選擇合適的克魯勃齒輪油
防腐蝕性能
齒輪油防腐蝕性能的界定需要分別測量：
-對鋼的防腐蝕性能
-對銅的防腐蝕性能（與有色金屬的兼容性）。
對鋼的防腐蝕性能
如果系統(tǒng)中有水，無論是由于謝了或者凝結(jié)引起的，都會與環(huán)境中的樣結(jié)合并導(dǎo)致防護(hù)不足的鋼表面生銹。
部件的腐蝕物或油中含有的銹蝕顆粒到達(dá)嚙合區(qū)域和軸承中，會在接觸部位發(fā)生研磨效應(yīng)應(yīng)并加速磨損。銹蝕物也會影響齒輪油的抗老化和抗乳化性能，并可能導(dǎo)致油泥的形成。
為增強(qiáng)器防銹性能，齒輪油含有極性銹抑制劑，可形成致密的防護(hù)疏水層。齒輪油對鋼的防腐蝕性能是根據(jù)ISO 7120確定的。
對銅的防腐蝕能（與有色金屬的兼容性）
對含有EP（極壓添加劑）的齒輪油至關(guān)重要的是，需確保它們對有色金屬沒有腐蝕作用，尤其是對銅或銅合金，如青銅和黃銅。根據(jù)ISO 2160規(guī)定，必須使用銅條測試齒輪油的防腐蝕性能。
提示：如果齒輪油用于由桶支持的或韓通的部件，如黃銅或青銅，需要通過ISO 2160銅腐蝕測試，并且達(dá)到評級1a或1b。
所有克魯勃潤滑劑生產(chǎn)的齒輪油都符合CLP潤滑油的DIN 51517要求，對銅沒有腐蝕并可防止對銅的腐蝕。
與內(nèi)部涂層的兼容性
由灰口鑄鐵或鋼制成的齒輪箱通常會有涂層，以避免咋存儲、運(yùn)輸和長時間的停機(jī)中被銹蝕。
通常用作內(nèi)部涂層的底漆，可承受的礦物齒輪油溫度可達(dá)100℃，超過100℃后底漆承受溫度的能力不穩(wěn)定，并且底漆可能與其他合成齒輪油無法兼容，特別是聚乙二醇油，造成涂層變軟、溶解或者形成氣泡并波羅，進(jìn)而堵塞油路、過濾器和排氣孔，導(dǎo)致齒輪故障或者損壞。即使在較高的工作溫度下，基于環(huán)氧樹脂的雙組分涂層通常可與所有類型的油兼容。我們建議在選定潤滑油之前先讓油漆生產(chǎn)商進(jìn)行兼容性測試。
起泡性
齒輪油的起泡性要求包括：能夠快速分離散布于油內(nèi)的空氣，并有效防止在齒輪油表面層次難以消除的泡沫，泡沫是由于氣泡上傳到潤滑油表面澄城的，好的 潤滑油必須能夠讓氣泡盡快破裂以使泡沫量維持在最低水平。
中高圓周速度下運(yùn)行的飛濺式潤滑齒輪，由于空氣被不斷攪入潤滑油，齒輪油的氣泡傾向非常明顯。污染物，如水、灰塵、腐蝕克魯和老化殘留物，同樣可能增加氣泡傾向。氣泡對潤滑劑的性能，如氧化穩(wěn)定性、散熱等，有很大的負(fù)面影響。過度氣泡可能會導(dǎo)致泡沫被壓出排氣孔。如果是壓力供油潤滑，還會發(fā)生將泡沫帶入油泵的危險(xiǎn)，導(dǎo)致噪音或損壞的發(fā)生。
齒輪油生產(chǎn)商可通過添加抗泡劑減少起泡傾向。然而，抗泡劑濃度過高會影響齒輪油的脫氣性能。ISO 6247或ASTM D 892標(biāo)準(zhǔn)對潤滑油的起泡性能做出了定義。
另一個更具有可操作性的方法，是根據(jù)ISO 12152要求進(jìn)行Flender 起泡測試來確定齒輪油起泡性。該測試方法已變得越來越重要。在該測試中，齒輪副在油中運(yùn)行，因此空氣被吸入油中。然后檢查油樣吸納空氣、形成油氣分布、形成表面泡沫的程度以及這些現(xiàn)象的可逆程度。
克魯勃齒輪油可滿足Flender氣泡測試對齒輪油起泡性的嚴(yán)格要求。
